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汽车蓄电池相信我们大家都不陌生，但是提及蓄电池的维护使用以及更换问题，可能还未到更换时间的车主都不会去关注，又或者说我的电瓶是免维护型的，平时不需要去“捣鼓”。确实，蓄电池在日常行车中大多车主都不会特意去维护，等到要更换的时候，就直接去了4S店。其实你是否知道，蓄电池的更换是格外的简单的，你只需要买到正规产品，并不一定要去4S店换，自己更换或者在外面更换可省不少钱。为了帮车主节约钱包，小编花了两天功夫总结了一篇史上最全的蓄电池知识普及(包括基础知识、更换需知、原厂品牌调查以及主流品牌价格)，如果你有蓄电池方面的知识需要查询，小编建议你别问度娘了，文章就有。
蓄电池，也就是我们平时所称的电瓶，它的工作原理是把化学能转化为电能。当车辆准备启动时，蓄电池会供给发动机用电，然后由发动机带动飞轮、曲轴的转动。假如慢慢的出现发动机供电不足或者当发动机处于怠速时，蓄电池能帮助发电机向用电设备供电提供电源，而当发动机开始正常供电，蓄电池又可以储存电能，相当于一个大容量电容器，可保护汽车的用电器。
这里介绍的有关蓄电池的两个性能参数，一个是电池容量(单位为Ah)，一个是低温启动电流。(CCA缩写)。如果蓄电池容量太小，车内电器在熄火状态下的用点时间会变短，如果低温启动电流过小，通常来说因为车辆启动时所需的电流量一般是恒定的，只要保证车辆能够正常启动，蓄电池低温启动电流参数大小并不十分重要，但如果额外增加了电器后，使得车辆所需电流量增大，此时低温启动电流参数过低的蓄电池则无法正常启动发动机。
蓄电池容量：单位为Ah(Ampere Hour)，表示在特定条件下，蓄电池的放电能力。例如：一个45Ah容量的蓄电池，以恒定1A的电流放电，能持续放电45小时。
低温启动电流：一般用缩写CCA(Cold Cranking Ampere)表示，指在规定的某一低温状态下(通常是-17.8℃)，蓄电池在电压降至极限馈电电压(7.2V)前，连续30秒释放出的电流量。
1、基于日本JIS标准，型号为“80D26L”的蓄电池各参数含义解析如下：
2、基于国标GB标准，型号为“6-QA-105”的蓄电池各参数含义解析如下：
3、基于德国DIN标准，型号为“CCA 660”的蓄电池各参数含义解析如下：
一般来讲，汽车上所使用的蓄电池大致上可以分为加水型铅酸蓄电池和免维护型铅酸蓄电池两类，目前大多数车型都是采用的免维护型铅酸蓄电池。不过也有不少日系车，甚至包括英菲尼迪雷克萨斯这样的高端车型，也有些是使用的非免维护型铅酸蓄电池。
加水型铅酸蓄电池，其电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。其优点是电压稳定、价格实惠公道;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、常规使用的寿命短和日常维护频繁。老式的加水型铅酸蓄电池的常规使用的寿命约2年左右，并且在日常维护中需要按时进行检查电解液的高度，然后依照情况添加蒸馏水。不过现在的蓄电池常规使用的寿命更长了，维护也没有老式的麻烦，只是价格也更贵了。
免维护型铅酸蓄电池最大特点是免维护，和加水型铅酸蓄电池相比，由于其自身结构上的优势，免维护型蓄电池电解液的消耗量非常小，在常规使用的寿命内基本不需要补充蒸馏水，基本是3年左右更换一次。免维护型蓄电池的优点是具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。缺点就是价格上比加水型铅酸蓄电池贵。不过，市场上免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不要维护(添加补充液);另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
既然蓄电池分为两种，那么维护的方法也是不一样的。铅酸电池的电池液是由硫酸和蒸馏水混合而成的，当电池放电时，水会变多而硫酸会变少，因此导致电池液密度降低;当充电时，水会变少而硫酸会变多。一般而言，电池液浓度反映了电池液中水和硫酸的比例，车主应该按时进行检查电池液液位，在添加完蒸馏水后，我们还需检查电池液密度。
如果为了延长蓄电池寿命，车主可以可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度，高度在高低液位中间位置为最佳状态。如果保养得当，蓄电池还可以用到45年。
免维护型电池由于没有没有那一排6个加水孔以及电池液位，所以车主在判断时一定要通过电池上的“魔眼”来判断，如果魔眼为绿色，表示电池正常、充电足;魔眼为黑色表示要充电;魔眼为白色表示电池需要更换。
免维护型电池是否也可像加水型铅酸蓄电池那样，通过维护就能延续寿命?并非如此。免维护型电池需每3万公里检查一次，每8万公里进行一次保养，可以说免维护型电池的常规使用的寿命也相对固定，23年就要换掉了，所以它不像加水型铅酸蓄电池那样，通过维护就能延续寿命的。
蓄电池的检查一般要看电压和启动电流两个数据 ，检查时需要在冷车状态下进行。平时我们检查蓄电池都会使用电压表，如果电压数据低于12V，你就可以更换蓄电池了。电压表虽能检查出电压值，但是却无法检查出电池带负载能力的好坏。为了监测出电池的真实的情况，我们该使用电池检测仪检查专用仪器。
不过车主需注意的是，弱电流也不可以忽视，因为锁车后，车辆的防盗系统就会开始工作，这时会从电池获取一定的微弱电流，如果长时间不用车就会导致电池缺电。所以，如果车辆停车一段时间后缺电明显，除了需要坚持电池的情况，还要检查车辆静置时的微弱电流是否过大。车辆静置微弱电流过大很原因是车内电器线路部分搭铁造成，如不及早处理将引致安全风险隐患，与此同时电池长时间过度放电也会使其寿命减少。汽车维修行业一般都会采用钳形电流表来检测车辆静置时的微弱电流。
普通电池是可以换成免维护型电池的，不过在更换时需注意，更换的新电池是否和原车电池的电池容量和低温启动电流参数一致，如果一致就没问题。其次，就是必须要格外注意更换的步骤，尤其是正负极的拆换步骤不能搞混。
车主自己更换蓄电池时最担心的一个问题应该是：换另外的品牌的蓄电池会不会比原厂品牌差。这个担心完全是多余的，其实你只要买到的是正规产品一般都不会差，类似瓦尔塔(VARTA)、AC德科、统一、风帆、德尔福、博世、骆驼等这一些品牌，只要购买型号正确，能够在官网上查到货号，或者是在专营店里购买，一般质量还是会有所保障的，并且现在很多专卖蓄电池的店面都是包更换的，车主可完全放心。
不管是加水型铅酸蓄电池还是普通蓄电池，正常的常规使用的寿命都在3年左右。而更换蓄电池并非一定要在4S店里弄，车主能自己动手来更换，或者在一般正规的快修店也可以更换。但要注意的是，类似奔驰宝马这些高端车型，更换蓄电池后要进行电脑复位，而有些快修店不具备电脑复位的能力，所以车主还要在4S店换，或者是在这些车型的专修店更换，价格大概是4S店的七折。
其实自己动手换蓄电池并非难事，只要有一个套筒扳手，在冷车状态下进行(隔夜更好)。更换步骤为：1、打开发动机盖;2、用套筒扳手拧松蓄电池上固定卡螺丝;3、松开固定钩;4、先松开电池头负极螺丝，再松开电池头正极螺丝，并把正、负极电缆及接头放好;5、取出蓄电池外保护壳，取出蓄电池，将新电池放入电池保护壳内，再将新电池放回发动机仓原来的位置 ;6、接上蓄电池正极接线柱电缆及拧紧其螺丝，再接上负极接线柱电缆及拧紧其螺丝。
安装时，车主应注意电池安装前应保证端柱表面清洁，接线应牢固、可靠。在安装过程中，一定要先将蓄电池正极和汽车发动机正极相连，再将蓄电池负极和发电机负极相连;断开电池连接时，顺序相反。
经常有车主会因不正确的用车习惯而使得蓄电池过渡放电，比如在候车室使用大功率电器，或者忘了关灯等。
熄火状态下蓄电池能维持多久要看用电情况和电瓶容量及状态。国家标准规定12V45Ah蓄电池在电解液温为25℃的室温条件下以25A恒流放电，蓄电池端电压维持在10.50V(单格电压1.75V)以上的时间不可以少于67分钟。
如果遇到堵车或者等人的情况，为了省油，大多车主都习惯于关掉发动机然后在车内听音响或看DVD，但这样却会令蓄电池耗电不少。建议车主在熄火状态下使听收音机的时间建议还是不要不超过30分钟，而类似DVD、外接电源设备等大功率设备建议不可以使用，因为这样很容易耗完蓄电池内的存电，对电池本身伤害不小，也同时会影响车辆的正常启动。
还有一种耗电情况就是车主晚上停车时忘记关灯，这样一来你的蓄电池一定“趴窝”，因为一个正常的满电蓄电池大约能让大灯工作两小时，如果忘记关灯，第二天一来你就只能找人借电了。所以，我们提议车主在离开前应检查大灯以及车内车顶灯光是不是已经关闭。
除了以上情况，如果你的车长期不用，最好是把蓄电池负极拔下来。因为停车时，车辆电路系统中也存在微弱的电流消耗，长时间静置车辆将导致电池耗尽。
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