电池价格打下来了！898万买510公里续航13万配81度宁德年代电池

  曩昔很多人不理解同一台车，为什么纯电版比增程版要贵？增程版多了台增程器，不是应该本钱更高才是吗？

  不过现在电池价格也被打下来了，8.98万就能买到510公里续航，乃至13万就能配上81度的宁德年代电池。

  五菱在元旦当天对缤果PLUS的价格进行了调整，其间401公里续航版别起价格下调到了8.28万元；510公里续航版别下调到了8.98万元。搭载50度电池，续航超越500公里的电车慎重进入9万块年代。

  装备方面，像定速巡航、主驾驭位座椅电动调理、以及带双音区辨认的智能座舱都是标配。在看得见的部分，除了说没有主动空调外，其都挺到位。

  唯一想让人吐槽的是，全系都只要主/驾驭位安全气囊+前排侧气囊，没有安全气帘。

  当然，比亚迪 元UP，也是只要10.98万的次顶配才有安全气帘，并且9.39万的入门装备不只相同没有安全气帘，还只要301公里的续航。

  iCAR V23由于装备不合理的原因，导致这台车在上市今后遇到了退订潮。不过咱们之前就说过，自身有重视才干构成争议；有下订，才会有退订潮。

  不过即使抛开规划，iCAR V23的501四驱高阶版，在13.98万价位就能给到155kW的双电机四驱+81.76kWh的宁德年代三元锂电池，自身就有“买车电池送车”的滋味了。

  就拿以性价比著称的小鹏MONA M03为例，12.98万的超长续航，也只搭载了160kW单电机+62.2kWh磷酸铁锂电池。

  先不论磷酸铁锂电池和三元锂电池谁优谁劣，但三元锂本钱更高便是，充放电功能更好是个不争的现实。一般也只要到20万以上价位，才开端遍及搭载80kWh的三元锂电池。

  不过iCAR V23也有让人匪夷所思的部分，不单单是9.98万的入门装备只要301公里的续航，而是这个版别电池容量分明也有47.28kWh，只比缤果PLUS少了3.3度电，怎样续航少了200公里？

  其实最终一台车本来是计划聊极越07的，由于那台车本来有一个1万块的优惠，算下来搭载100kWh三元锂电池的版别价格质押21.99万元，是搭载100kWh电池的车型中，价格最低的。

  不过再极越光速，就连归于保洁公司的微波炉都被职工分割今后，最廉价搭载100kWh电池的车型变成了极氪007。

  极氪007长续智驾版搭载了310kW后置电机+100kWh吉祥年代三元锂电池，续航达到了870公里，指导价却仅为22.99万元，也能说是“买电池送车”了。

  当然，如果说你对100kWh电池没有执念，那么与极氪001、极越07同渠道的领克Z10也是一个不错的挑选：搭载200kW后置电机+95kWh磷酸铁锂电池的后驱Max版价格仅为20.68万元。

  不过再看这个价位，仍是让人觉得极越07的性价比才是最高的。公然人只要在失掉今后，才会懂得爱惜。